Групи за опазване на дивата природа съдят поради липса на план за железопътна линия за намаляване на смъртните случаи на гризли в Монтана

ХЕЛЕНА, Монт. (AP) — Две групи за запазване на дивата природа заведоха дело против BNSF Railway поради закъснение на завършването на проект за понижаване на броя на федерално предпазените мечки гризли, които са убити от влакове в северозападна Монтана и северно Айдахо.

WildEarth Guardians и Western Environmental Law Center заведоха делото във федералния съд в Мисула в четвъртък с аргумента, че BNSF и други железопътни линии, които употребяват техните релси, в това число Amtrak, са убивали мечки гризли без инцидентно позволение за взимане от десетилетия. Такива разрешителни, изисквани според Закона за застрашените типове на Съединени американски щати, разрешават избран брой предпазени животни да бъдат убити в подмяна на напъните на дадена компания да се опита да понижи смъртните случаи.

BNSF Railway споделя, че макар че не Няма позволение, подхваща ограничения за попречване на гибелта на мечки гризли.

Първите старания на железопътната линия да получи позволение за инцидентно взимане започнаха през 2004 година и към момента не са приключени съвсем 20 години по-късно, се споделя в делото, заведено от групите за запазване на дивата природа.

„ Изключително сме разочаровани, че след всичките тези години BNSF отхвърли да промени бизнес практиките си, с цел да предотврати ненужната гибел на емблематичните гризлита в Монтана, което докара до трагичната гибел на три мечки единствено тази есен, “ Сара Макмилън, Дива природа и шеф на програмата Wildlands в Западния център за екологично право в Мисула. „ Когато една компания избере да работи в епицентъра на основно местообитание за заплашен тип, тя би трябвало да поеме известна отговорност да приспособява практиките, с цел да сведе до най-малко въздействието си върху тези животни. “

Разглежданите следи в тази ситуация се простират сред Шелби, Монтана, и Сандпойнт, Айдахо, и сред градовете Калиспел и Колумбия Фолс в Монтана. Следите също по този начин пресичат две зони за възобновяване на мечки гризли: екосистемата на Северното континентално разделяне — която включва Национален парк Глетчер и дивата природа Боб Маршал — и екосистемата Кабинет-Яак в северозападна Монтана и северно Айдахо. Приблизително 1000 мечки гризли живеят в екосистемата на Северното континентално разделяне, до момента в който 50 до 60 мечки живеят в Кабинет-Яак.

Проектопланът на железниците от юни 2020 година за понижаване на броя на убитите мечки гризли беше изложен за публично разискване през януари 2021 година, само че към момента не е утвърден от Службата за риба и дива природа на Съединени американски щати. Железопътната линия желае седемгодишно позволение, което й разрешава да убива приблизително по 2,5 мечки гризли годишно в подмяна на старания за понижаване на ударите на влакове и за понижаване на други смъртни случаи, породени от индивида, на мечки гризли другаде в екосистемата на северното континентално разделяне.

BNSF, чието седалище е във Форт Уърт, Тексас, също съобщи, че чака мечките гризли да бъдат отстранени от листата на застрашените типове преди приключването на разрешението и остави отворена опцията за облекчение или смяна на изискванията му, в случай че това се случи. Монтана изиска от федералното държавно управление да отстрани отбраната на Закона за застрашените типове за мечките гризли в северните Скалистите планини през декември 2021 година, а администрацията на Байдън сподели през февруари, че ще го прегледа.

Групите за запазване на дивата природа подадоха своето съобщение за желание да съдят заради неналичието на позволение през октомври.

Железопътната линия показа окончателния си проект предишния месец и Службата за риба и дива природа на Съединени американски щати чака да има решение при започване на идната година, сподели представителят на организацията Джо Шушвалак. Агенцията не е разгласила окончателния проект, показан от BNSF Railway.

Въпреки че няма проект за запазване на местообитанията, BSNF Railway е изпълнила доста от препоръчаните условия, сподели говорителката Лена Кент в имейл. Те включват премахване на разсипано зърно и починал добитък и диви животни от коловозите; понижаване на растителността, която може да притегли мечки гризли; подкрепяне на финансирането на спомагателни мениджъри на мечки гризли за страната и Blackfeet Nation; закупуване на радио нашийници, устойчиви на мечки кошчета за отпадък и електрически огради; и обезпечаване на просветителни стратегии.

„ BNSF има вяра, че настоящето равнище на усвояване заради конфликти с влакове е неизбежно “, споделиха от железопътната линия в своя препоръчан проект за запазване на местообитанията. Поради това неговият проект също по този начин приканва за неща като образование на ловците да вършат разлика сред черни мечки и мечки гризли, с цел да оказват помощ за попречване на инцидентни смъртни случаи на други места, дружно с разчистване на убитите през зимата край железопътните линии всяка пролет, с цел да се избегне привличането на гладни мечки гризли, излизащи от зимен сън.

В делото се твърди, че железопътната линия може да направи повече, като да вземем за пример закъснение на влаковете по завои и в тесни зони, където мечките гризли може да не съумеят да се измъкнат, и понижаване на трафика на влаковете на разсъмване и здрач.

В заявката си за позволение BNSF Railway твърди, че забавянето не е практично, тъй като би основало запушващи точки, които биха забавили превозването на артикули на хиляди благи към зоната на разрешителното и че мечките гризли са удряни от влакове когато и да е на деня и нощта.

„ Целта на BNSF е да отстрани смъртността от мечки гризли, която може да бъде избегната, и да поддържа спазването на Закона за застрашените типове “, сподели Кент.

Проектопланът също заделя $1 милиона, с цел да отговори на всяка нова информация по отношение на аргументите за гибелта на мечки гризли и всяка нова технология, която може да е в положение да ги понижи.

Искът желае от арбитър да постанови, че BNSF Railway е нарушила Закона за застрашените типове посредством няма позволение за инцидентно взимане и да му подреди да спре да убива мечки гризли.

Ако разрешението за инцидентно взимане бъде издадено, фондацията Outdoor Legacy на Монтана ще разпредели парите, заделени от BNSF, както и ще следи напъните на железницата, сподели изпълнителният шеф Мич Кинг в петък.

„ Много се усещам удовлетворен от ролята на BNSF в това “, сподели той, като призна, че железопътната компания към този момент е положила старания за понижаване на смъртните случаи. „ Мисля, че те правят толкоз добра работа, колкото всеки може да свърши. “

Не е допустимо железопътната линия да спре изцяло да убива мечки, споделиха BNSF и Кинг.

„ В за печален метод е съвсем хубаво да имаме повече от тези проблеми, тъй като това значи, че има повече мечки на открито “, сподели Кинг, който е работил за Службата за риба и дива природа на Съединени американски щати в продължение на 30 години.